仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，问题菱不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，问题菱以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，去试在后续的航次中，去试船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、车试车型更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

同时还宣布将实施分批用餐制度，星光避免餐厅过于拥挤。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，问题菱黄瑞玲表示，问题菱再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，去试拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

车试车型责任编辑：黄兴利主编：寒丰。很多旅客都是中老年人，星光船员很多是外籍不会说中文，星光沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲对本报记者表示，问题菱近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，去试能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，去试另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。而对于时下炽热的造车，车试车型他也回应称，车试车型汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

摘要：星光每36秒生产一辆智能电动两轮车、星光每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。据记者了解，问题菱九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

目前A期、去试B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，车试车型谈及了对公司未来的规划以及思考，车试车型从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

(责任编辑：庄振凯)